Unohda Fairy: 5 virhettä auton kotipesussa

Aurinkoinen lauantaiaamu, ämpärillinen vettä, tippa astianpesuainetta ja sieni kouraan. Kuulostaa tutulta, eikö? Moni autoilija tarttuu innolla toimeen, mutta hyvää tarkoittava kotipesu tekee usein enemmän hallaa kuin hyötyä. Työssämme näemme jatkuvasti, miten vääränlainen pesu on naarmuttanut maalipinnan ja himmentänyt auton kiillon. Ammattimainen auton käsinpesu ei ole rakettitiedettä, mutta se vaatii oikeat välineet, aineet ja tekniikat.

Käydään läpi viisi yleisintä virhettä, joihin törmäämme – ja kerromme, miten me täällä Helsingin Auto- ja Mattopesulalla hoidamme homman oikein.

Virhe 1: Väärät pesuaineet – "Fairy pesee rasvan, mutta myös vahan"

Yleisin ja kenties vahingollisin virhe on käyttää auton pesuun astianpesuainetta. Monen logiikka on, että jos aine irrottaa rasvan paistinpannusta, se puhdistaa varmasti autonkin. Ja kyllähän se puhdistaa. Ongelma on, että se puhdistaa liiankin tehokkaasti.

Astianpesuaineet on suunniteltu poistamaan rasvaa, ja ne tekevät saman auton maalipinnalle: ne vievät mennessään myös vahan ja kaikki muut suojatuotteet. Kun suojakerros on poissa, maalipinta on täysin armoilla. UV-säteily, tiesuola, piki ja ilmansaasteet iskevät suoraan lakkaan, aiheuttaen hapettumista ja haalistumista.

Miten me teemme sen?

Me käytämme ainoastaan autolle tarkoitettuja, pH-neutraaleja shampoita. Ne irrottavat lian tehokkaasti mutta hellävaraisesti, koskematta maalipinnan suojaukseen. Jos autossa on tiukempaa likaa, kuten talven jäljiltä pinttynyttä suolaa ja pikeä, teemme erillisen esikäsittelyn. Tätä varten on olemassa tehokas liuotinpesu, joka pehmittää lian ennen varsinaista pesua. Meillä liuotinpesu maksaa henkilöautolle 45 euroa – pieni hinta siitä, että lika irtoaa turvallisesti ilman mekaanista hankausta.

Virhe 2: Yksi ämpäri ja vanha pesusieni – "Hiekkapaperia maalipinnalle"

Yhtä lailla klassikko on yhden ämpärin tekniikka ja autotallin nurkassa vuosia lojunut kellertävä pesusieni. Kun upotat sienen likaiseen veteen kerta toisensa jälkeen, keräät sen huokosiin hiekkaa ja muuta karkeaa likaa. Kun sitten hankaat maalipintaa tällä yhdistelmällä, hiot käytännössä autoasi hienolla hiekkapaperilla.

Lopputuloksena ovat ne tutut pyörteen muotoiset naarmut (swirls), jotka näkyvät karusti auringonvalossa. Sieni myös painaa likaa maalipintaa vasten sen sijaan, että nostaisi sen turvallisesti pois.

Miten me teemme sen?

Ammattilaisen pesun kulmakivi on kahden ämpärin tekniikka. Toisessa ämpärissä on pesuaineliuos, toisessa puhdas huuhteluvesi. Pesukinnas kastetaan pesuaineveteen, pestään pieni alue ja kinnas huuhdellaan huuhteluämpärissä ennen kuin se upotetaan takaisin pesuaineveteen. Näin lika ei päädy takaisin maalipinnalle.

Sienen sijaan käytämme aina laadukkaita, paksunukkaisia mikrokuitukintaita. Mikrokuitu nostaa lian turvallisesti kuidun sisään pois maalipinnalta, mikä minimoi naarmuriskin. Varmistamme, että jokaiseen autoon käytetään useita puhtaita kintaita.

Virhe 3: Huono esipesu (tai sen puuttuminen)

Pahin virhe on aloittaa pesu suoraan hankaamalla. Auton pinnalla on aina irtolikaa, kuten hiekkaa ja pölyä. Jos aloitat suoraan mekaanisen pesun kintaalla, painat ja hierot tämän hiekkapaperimaisen kerroksen maalipintaa vasten. Esipesun ainoa tehtävä on poistaa kaikki irtolika koskematta autoon.

Miten me teemme sen?

Kun auto saapuu pesuun meille Kallioon, emme koskaan aloita hankaamalla. Ensimmäinen vaihe on aina perusteellinen esipesu. Käytämme joko painepesuria ja puhdasta vettä tai erityistä esipesuainetta, joka suihkutetaan auton pinnalle vaikuttamaan. Aine liuottaa lian irti maalipinnasta, minkä jälkeen se huuhdellaan pois. Vasta tämän jälkeen on turvallista siirtyä varsinaiseen käsinpesuun.

Tämä on kriittisin vaihe, joka erottaa ammattilaisen pesun kotipesusta.

Virhe 4: Kuivaus vanhalla pyyhkeellä tai säämiskällä

Pesu on valmis ja auto kiiltää märkänä. Tässä vaiheessa moni pilaa kaiken nappaamalla käteen vanhan froteepyyhkeen tai säämiskän. Huonolaatuinen tai likainen pyyhe naarmuttaa juuri puhdistetun pinnan. Myös kuivaus suorassa auringonpaisteessa on virhe: vesipisarat kuivuvat liian nopeasti ja jättävät rumia kalkkitäpliä.

Miten me teemme sen?

Kuivaus on yhtä tärkeä osa työtä kuin itse pesu. Käytämme suuria, erittäin imukykyisiä ja puhtaita mikrokuitukuivausliinoja. Liinaa ei hangata, vaan se asetetaan pinnalle ja taputellaan kuivaksi tai vedetään kevyesti pintaa pitkin. Näin vesi imeytyy liinaan tehokkaasti ja naarmuitta.

Tarvittaessa käytämme myös paineilmaa, jolla saamme veden pois peilien takaa, listojen väleistä ja muista hankalista paikoista. Se estää rumien valumajälkien syntymisen myöhemmin.

Virhe 5: Pesu on vain pesu – suojauksen unohtaminen

Puhdas auto ei ole valmis auto. Työ on vasta puoliksi tehty. Pelkkä pesu ei suojaa autoa tulevalta lialta ja rasitukselta. Puhdas, suojaamaton maalipinta on kuin iho ilman aurinkorasvaa – altis kaikelle, mitä ympäristö sille heittää.

Ilman suojakerrosta lika tarttuu pintaan tiukemmin, ja seuraava pesu on taas vaikeampi. Maalipinta on myös alttiimpi UV-säteilyn haalistavalle vaikutukselle.

Miten me teemme sen?

Kunnollisen pesun jälkeen maalipinta kannattaa aina suojata. Vaihtoehtoja on useita tarpeen ja budjetin mukaan:

• Pikavaha tai sumutettava vaha: Nopea ja helppo tapa lisätä kiiltoa ja lyhytaikaista suojaa. Meidän 60 euron hintainen Kevätpesu + kevytvaha -palvelumme sisältää ulkopesun, pikavahan ja sisäpuhdistuksen.
• Kovavaha: Tarjoaa huomattavasti paremman ja pidemmän suojan, tyypillisesti useiksi kuukausiksi. Se luo kestävän kalvon, joka hylkii vettä ja likaa. Meillä ammattilaisen tekemä kovahaus maksaa henkilöautolle 125 €.
• Keraaminen pinnoite: Paras ja kestävin suoja, joka voi kestää jopa vuosia. Se muodostaa lasimaisen, kovan suojakerroksen maalipinnalle. Tämä on isompi investointi, mutta maksaa itsensä takaisin helppohoitoisuudessa ja suojassa. Lisätietoa vahojen ja pinnoitteiden eroista löydät artikkelistamme.

Jos maalipinnassa on jo naarmuja, ne eivät lähde pesemällä tai vahaamalla. Silloin tarvitaan auton myllytys, jossa maalipinnan uloin kerros kiillotetaan koneellisesti virheiden poistamiseksi.

Yhteenveto

Auton peseminen itse voi olla palkitsevaa, mutta se vaatii perehtymistä ja oikeat välineet. Väärillä metodeilla säästät ehkä muutaman kympin, mutta voit aiheuttaa satojen tai jopa tuhansien eurojen vahingot maalipinnalle.

Me Helsingin Auto- ja Mattopesulalla teemme tätä työksemme joka päivä. Tunnemme eri automallien ja maalipintojen vaatimukset, ja käytössämme on aina parhaat välineet ja aineet. Säästät aikaa, vaivaa ja vältät kalliit virheet, kun tuot autosi meille. Hoidamme homman ammattitaidolla alusta loppuun, ja autosi kiittää. Soita meille numeroon 040 537 2071 tai aja suoraan pesulaamme osoitteeseen Toinen linja 27, Helsinki.

Usein kysytyt kysymykset

Kuinka usein auto pitäisi pestä?

Sopiva pesuväli on 2–4 viikkoa, riippuen käytöstä ja vuodenajasta. Talvella, kun teillä on paljon suolaa, kannattaa pestä tiheämmin maalipinnan ja alustan suojaamiseksi. Säännöllinen pesu estää lian pinttymisen ja tekee puhdistuksesta helpompaa.

Onko harjaton konepesu parempi kuin kotipesu?

Laadukas harjaton konepesu on toki parempi kuin taitamaton kotipesu, mutta se on aina kompromissi. Voimakkaat pesuaineet ja vedenpaine eivät aina irrota pinttyneintä likaa ja voivat olla liian rajuja herkille osille. Hellävarainen auton käsinpesu ammattilaisen tekemänä on aina maalipinnalle turvallisin ja perusteellisin vaihtoehto.

Mitä auton käsinpesu teillä maksaa?

Peruspalvelumme, käsinpesu, maksaa henkilöautolle 24 euroa. Se sisältää ulkopesun shampoolla ja sisäovivälien pesun. Tarjoamme myös laajempia paketteja, jotka sisältävät esimerkiksi vahauksen ja sisäpuhdistuksen. Voit tutustua kaikkiin palveluihimme ja hintoihimme hinnastosivullamme.

Voinko tuoda autoni pesuun ilman ajanvarausta?

Kyllä. Palvelemme asiakkaita usein ilman ajanvarausta, joten voit ajaa suoraan pesulaamme sinulle sopivana aikana. Suurempia töitä, kuten myllytyksiä tai keraamisia pinnoituksia varten, suosittelemme kuitenkin varaamaan ajan etukäteen.

Poistaako pesu naarmuja?

Ei. Pesu puhdistaa lian, mutta ei korjaa olemassa olevia vaurioita. Pienet naarmut, pyörrejäljet ja hapettumat vaativat koneellisen kiillotuksen eli myllytyksen. Myllytys palauttaa pinnan alkuperäisen kiillon, jonka jälkeen se on tärkeä suojata vahalla tai pinnoitteella.